インド南部ベンガルールで飛行機(jī)恐怖癥のセラピー施設(shè)「コクピット?ビスタ」センターを運営する空軍退役將校のディネシュ?Ｋさん（５５）は、１２日に西部アーメダバードで起きたエア?インディア機(jī)墜落事故後、急に忙しくなった。

在印度南部班加羅爾，前空軍軍官迪內(nèi)什·K（55歲）運營著一家名為“Cockpit Vista”的飛行恐懼癥治療中心。自12日西部艾哈邁達(dá)巴德發(fā)生印度航空客機(jī)墜毀事故后，他突然變得異常忙碌。

フライトシミュレーターとカウンセリングを組み合わせた料金５００ドル（約７萬３０００円）のセラピーコースを提供するインド唯一のこの施設(shè)は、墜落事故発生前まで毎月１０件前後だった問い合わせが一気に１００件以上に増えている。

這家印度唯一一家將飛行模擬器與心理咨詢相結(jié)合的機(jī)構(gòu)，提供價格為500美元（約合7.3萬盧比）的治療課程，在事故發(fā)生前，每月的咨詢量大約有10件左右，事故發(fā)生后突然猛增到100件以上。

ディネシュさんは「飛行機(jī)恐怖癥は飛行中の出來事、つまり音や振動などに関係している傾向があり、エクスポージャー?セラピー（暴露療法）がただ１つの解決策だ」とロイターに語った。

迪內(nèi)什對路透社表示：“飛機(jī)恐懼癥往往與飛行過程中的事件有關(guān)，比如聲音和震動等，而暴露療法是唯一的解決辦法?！?br />
施設(shè)はボーイング機(jī)とセスナ機(jī)のシミュレーターを備え、患者がコクピットの視點で飛行機(jī)の離著陸を體験し、飛行中の全ての振動や音が危険信號を発しているのではないと理解できる。

該中心配備了波音和塞斯納的飛行模擬器，患者可以以駕駛艙視角體驗飛機(jī)的起降，從而理解飛行中的各種震動和聲音并不都是危險信號。

ディネシュさんがワッツアップ経由で受け取ったメッセージをロイターが見せてもらったところでは、墜落事故後に「自信を失った」と訴える聲や、事故の慘禍に対するショックが大過ぎるといった相談が寄せられていた。

據(jù)路透社看到的迪內(nèi)什通過WhatsApp收到的信息顯示，事故發(fā)生后，有人訴說“失去了自信”，也有人表示對事故慘劇感到極度震驚。

２６０人が犠牲になったエア?インディアのボーイング７８７－８「ドリームライナー」が墜落するまでわずか１分足らずの様子を記録した恐ろしい映像は、ソーシャルメディアやテレビ番組を通じて幅広く共有され、異例なほど多くの人がカウンセリングを申し込む事態(tài)につながった、と航空やメンタルヘルスの専門家は説明した。

那架造成260人遇難的印度航空波音787-8“夢想客機(jī)”墜毀前不到一分鐘的恐怖影像，通過社交媒體和電視節(jié)目廣泛傳播，導(dǎo)致前所未有的眾多人申請咨詢。航空及心理健康專家稱，這是導(dǎo)致預(yù)約激增的主要原因。

一部の旅行者は航空會社や機(jī)材（ボーイング機(jī)かエアバス機(jī)か）をより吟味するようになり、不安の余り飛行機(jī)旅行の計畫を取りやめたり、延期したりする向きも出ている。

部分旅客開始對航空公司和機(jī)型（是波音還是空客）進(jìn)行更為細(xì)致的甄別，甚至有人因焦慮而取消或推遲飛行計劃。

事故の前日、エア?インディアのボーイング７７７で西部ムンバイに飛んだというロンドンに拠點を置くインド人コンサルタント（２５）は「もうボーイング機(jī)を選ばないようにしている。今は血も凍るほど恐ろしい。飛行機(jī)で戻りたくない」と明かした。

一位居住在倫敦、25歲的印度裔咨詢師表示，事故前一天，他剛乘坐印度航空的波音777飛往西部孟買?！拔椰F(xiàn)在已經(jīng)不會再選擇波音飛機(jī)了?，F(xiàn)在真的非常害怕，簡直毛骨悚然。我不想再坐飛機(jī)回去?！?br />
インドと異なり、西側(cè)諸國では飛行機(jī)恐怖癥に関して多くのより正式な治療手順が確立されている。

與印度不同，西方國家已經(jīng)建立了許多更為正式的飛行恐懼癥治療程序。

今年１月に米首都ワシントンで軍のヘリコプターと旅客機(jī)が空中衝突し、６０人余りが死亡した事故の數(shù)日後にプロデジが米消費者１０００人に対して行った調(diào)査では、旅行の不安が増大したとの回答が５５％、旅行計畫の見直しや中止をしたとの回答は３８％となった。

今年1月，美國首都華盛頓發(fā)生軍用直升機(jī)與客機(jī)空中相撞、60余人遇難的事故。事故發(fā)生幾天后，Prodegy公司對1000名美國消費者進(jìn)行調(diào)查，結(jié)果顯示，55%的人表示旅行焦慮加重，38%的人表示已經(jīng)重新考慮或取消了旅行計劃。

グーグルのデータからは、「飛行機(jī)に乗るのが怖い」という言葉の検索數(shù)がエア?インディア機(jī)の墜落事故翌日ピークに達(dá)したことが分かる。

谷歌數(shù)據(jù)顯示，“害怕坐飛機(jī)”相關(guān)搜索量在印度航空墜機(jī)事故發(fā)生次日達(dá)到峰值。

＜航空會社や機(jī)材に関心＞

【對航空公司和機(jī)型的關(guān)注】

一般的に言えば飛行機(jī)の旅は安全で、特に離陸時の事故は滅多に起きない。國際民間航空機(jī)関（ＩＣＡＯ）によると、２０２３年の離陸時の事故発生は１００萬回當(dāng)たり１．８７回にとどまる。
またエアバスのウェブサイトに基づくと、死者を伴わなかった２４年の機(jī)體損傷事故９件のうち、離陸時に発生したのは２件だけだった。

總體來說，乘坐飛機(jī)旅行是安全的，尤其是起飛時發(fā)生事故的概率極低。根據(jù)國際民用航空組織（ICAO）數(shù)據(jù)，2023年起飛階段的事故發(fā)生率僅為每百萬次1.87次。
此外，基于空客公司官網(wǎng)數(shù)據(jù)，2024年共發(fā)生9起未造成人員死亡的機(jī)體損傷事故，其中起飛階段只占2起。

ただ５人のメンタルヘルス専門家は、エア?インディア機(jī)墜落の映像が旅行者のパニックを引き起こしたと指摘する。
人々は不眠癥に悩まされたり、フライト情報から目が離せなくなったりする狀況に陥り、助けを求めているという。
ディネシュさんが運営する施設(shè)の場合は、１回のセラピーのコースは１４時間で、コース終了後も心配な患者には、最初に搭乗する飛行機(jī)に付き添うサービスも提供している。

不過，5位心理健康專家指出，印度航空墜機(jī)的畫面引發(fā)了旅行者的恐慌。
有人因此出現(xiàn)失眠，或無法停止關(guān)注航班信息，紛紛尋求幫助。
迪內(nèi)什運營的機(jī)構(gòu)中，單次治療課程時長14小時。對于仍感擔(dān)憂的患者，課程結(jié)束后還可提供首次乘機(jī)的陪同服務(wù)。

一方、ムンバイの中堅旅行代理店ジャヤ?ツアーズによると、エア?インディア機(jī)墜落事故以來、多くの旅行者はエア?インディア以外の航空會社利用を希望するようになった。
２０２２年に民営化され、大手財閥タタ?グループ傘下に入ったエア?インディアは、サービスの悪さと旅客機(jī)の老朽化を巡り批判にさらされ続けている。今年に入ってからは、同社が保有するエアバスの３機(jī)について、緊急脫出スライドの必要な點検をしていなかったと警告を受けていた。
インドの旅行代理店１６００社超が加盟する業(yè)界団體インド?ツアーオペレーター協(xié)會（ＩＡＴＯ）は、墜落事故直後に飛行機(jī)予約件數(shù)全體が１５－２０％減少し、予約済みの３０－４０％が取り消されたとしている。
ＩＡＴＯのラビ?ゴサイン會長は「われわれは機(jī)材が何かという極めて異例の問い合わせを受けている。以前の搭乗者は機(jī)材など全く気にしていなかった。人々はドリームライナーという言葉を耳にしたくない」と述べた。

另一方面，據(jù)孟買一家中型旅行社Jaya Tours介紹，自印度航空墜機(jī)事故后，許多旅客希望選擇除印度航空外的其他航空公司。
自2022年私有化、納入大型塔塔集團(tuán)旗下以來，印度航空因服務(wù)不佳及機(jī)隊老化問題持續(xù)受到批評。今年以來，公司還因未對3架空客飛機(jī)進(jìn)行緊急逃生滑梯的必要檢查而收到警告。
印度旅游代理商協(xié)會（IATO）下屬1600多家旅行社，協(xié)會稱，事故發(fā)生后飛機(jī)預(yù)訂總量下降了15-20%，已預(yù)訂的訂單有30-40%被取消。
IATO主席拉維·戈薩因表示：“我們收到了極為罕見的關(guān)于機(jī)型的咨詢。以往的乘客根本不會關(guān)心機(jī)型?，F(xiàn)在大家都不愿意聽到‘夢想客機(jī)’這個詞?！?br />